Greičio valdymo sistemaMitsubishiDyzelino generatoriaus rinkinyje yra: elektroninė greičio valdymo plokštė, greičio matavimo galvutė, elektroninė pavara.
„Mitsubishi“ greičio valdymo sistemos darbo principas:
Kai sukasi dyzelinio variklio smagratis, ant smagračio apvalkalo sumontuota greičio matavimo galvutė sukuria impulsinės įtampos signalą, o įtampos vertė siunčiama į elektroninės greičio valdymo plokštę. Jei greitis yra mažesnis už iš anksto nustatytą elektroninės greičio valdymo plokštės vertę, elektroninės greičio valdymo plokštė išveda. Kai padidėja elektroninės pavaros vertė, alyvos siurblio alyvos tiekimas atitinkamai padidėja, kad dyzelinio variklio greitis pasiektų iš anksto nustatytą elektroninės greičio valdymo plokštės vertę.
Tachometro „Mitsubishi“ generatoriaus vadovas rinkinys ：
Greičio matavimo galvutės ritę galima išbandyti naudojant multimetro omo pavarą, kad būtų galima aptikti du ritės gnybtus. Atsparumo vertė paprastai yra tarp 100–300 omų, o gnybtai yra izoliuoti nuo greičio matavimo galvutės apvalkalo. Kai generatorius veikia normaliai, aptikimui naudojama kintamos įtampos pavara, o paprastai yra įtampos išėjimo vertė, viršijanti 1,5 V.
„Mitsubishi“ kintamosios srovės generatoriaus elektroninė pavara ：
Elektroninės pavaros ritę galima aptikti naudojant multimetro omo pavarą, kad būtų galima aptikti du ritės gnybtus. Atsparumo vertė paprastai yra tarp 7–8 omų. Kai energijos generavimui reikia veikti be apkrovos, įtampos vertė, kurią elektroninė greičio valdymo plokštė išleidžia į elektroninę pavarą, paprastai tarp 6-8 VDC, ši įtampos vertė padidės didėjant apkrovai, kai ji yra visiškai pakraunama, paprastai tarp 12-13 VDC .
Kai „Mitsubishi“ generatorius nėra apkrovos, jei įtampos vertė yra mažesnė nei 5 VDC, tai rodo, kad elektroninė pavara yra per daug dėvima, o elektroninę pavarą reikia pakeisti. Kai „Mitsubishi“ generatorius yra apkrova, jei įtampos vertė yra didesnė nei 15 VDC, tai reiškia, kad PT alyvos siurblio alyvos tiekimas yra nepakankamas.
Pašto laikas: 2012 m. Vasario 10 d
