1. Injekcijos būdas skiriasi
Benzininis pakabinamas variklis paprastai įpurškia benziną į įsiurbimo vamzdį, kuris sumaišomas su oru ir sudaro degų mišinį, o tada patenka į cilindrą. Dyzelinis pakabinamas variklis paprastai įpurškia dyzeliną tiesiai į variklio cilindrą per degalų įpurškimo siurblį ir antgalį, tolygiai susimaišo su suslėgtu oru cilindre, savaime užsidega esant aukštai temperatūrai ir aukštam slėgiui ir stumia stūmoklį, kad šis atliktų darbą.
2. Benzininio pakabinamo variklio savybės
Benzininis pakabinamas variklis pasižymi dideliu greičiu („Yamaha“ 60 arklio galių dvitakčio benzininio pakabinamo variklio vardinis greitis yra 5500 aps./min.), paprasta konstrukcija, mažu dydžiu, lengvu svoriu („Yamaha“ 60 arklio galių keturtakčio benzininio pakabinamo variklio grynasis svoris yra 110–122 kg), mažu triukšmo lygiu eksploatacijos metu, mažu dydžiu, stabiliu veikimu, lengvu užvedimu, mažomis gamybos ir priežiūros sąnaudomis ir kt.
Benzininių pakabinamų variklių trūkumai:
A. Benzino sąnaudos didelės, todėl degalų ekonomija prasta („Yamaha“ 60 AG dvitakčio benzininio pakabinamojo variklio degalų sąnaudos esant pilnai akceleratoriaus rankenėlei yra 24 l/h).
B. Benzinas yra mažiau klampus, greitai garuoja ir yra degus.
C. Sukimo momento kreivė yra gana status, o greičio diapazonas, atitinkantis maksimalų sukimo momentą, yra labai mažas.
3. Dyzelinio pakabinamo variklio savybės
Dyzelinių pakabinamų variklių privalumai:
A. Dėl didelio suspaudimo laipsnio dyzelinis pakabinamasis variklis sunaudoja mažiau degalų nei benzininis variklis, todėl degalų ekonomija yra geresnė (HC60E keturtakčio dyzelinio pakabinamojo variklio degalų sąnaudos esant pilnai droselio atlenkimui yra 14 l/h).
B. Dyzelinis pakabinamas variklis pasižymi didele galia, ilgu tarnavimo laiku ir geromis dinaminėmis savybėmis. Jis išmeta 45 % mažiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų nei benzininiai varikliai, taip pat sumažina anglies monoksido ir angliavandenilių išmetimą.
C. Dyzelinas yra pigesnis nei benzinas.
D. Dyzelinio pakabinamojo variklio sukimo momentas yra ne tik didesnis nei tokio paties darbinio tūrio benzininio variklio, bet ir didesnį sukimo momentą atitinkantis greičio diapazonas yra platesnis nei benzininio variklio, t. y. laivo, naudojančio dyzelinį pakabinamąjį variklį, mažo greičio sukimo momentas yra didesnis nei tokio paties darbinio tūrio benzininio variklio. Daug lengviau užvesti variklį esant dideliems kroviniams.
E. Dyzelino klampumas yra didesnis nei benzino, todėl jį sunku išgaruoti, o jo savaiminio užsidegimo temperatūra yra aukštesnė nei benzino, todėl jis yra saugesnis.
Dyzelinių pakabinamų variklių trūkumai: greitis mažesnis nei benzininio pakabinamo variklio (HC60E keturtakčio dyzelinio pakabinamo variklio vardinis greitis yra 4000 aps./min.), didelė masė (HC60E keturtakčio dyzelinio pakabinamo variklio grynasis svoris yra 150 kg), gamybos ir priežiūros išlaidos didelės (nes degalų įpurškimo siurblys ir degalų įpurškimas turi būti labai tikslūs). Didelė kenksmingų kietųjų dalelių emisija. Galia nėra tokia didelė kaip benzininio variklio darbinis tūris.
Įrašo laikas: 2022 m. liepos 27 d.
