Nuolat vystantis Kinijos industrializacijos procesui, oro taršos indeksas pradėjo didėti, todėl būtina skubiai pagerinti aplinkos taršą.Reaguodama į šias problemas, Kinijos vyriausybė nedelsdama įvedė daug svarbių dyzelinių variklių išmetamųjų teršalų politikos krypčių.Tarp jų rinkoje vis labiau populiarėja dyzelinių generatorių komplektų rinkoje esantys aukšto slėgio common rail dyzeliniai varikliai su National III ir Euro III emisijomis.
Aukšto slėgio bendrojo bėgio dyzelinis variklis reiškia degalų tiekimo sistemą, kuri visiškai atskiria įpurškimo slėgio generavimą ir įpurškimo procesą uždaro ciklo sistemoje, kurią sudaro aukšto slėgio degalų siurblys, slėgio jutiklis ir elektroninis valdymo blokas (ECU). .Elektroniniu būdu valdomi dyzeliniai varikliai nebereikalauja vairuotojo droselio gylio, kad valdytų mechaninio siurblio degalų įpurškimo tūrį, o pasitiki variklio ECU, kad apdorotų visos mašinos informaciją.ECU realiu laiku stebės variklio būseną ir reguliuos degalų įpurškimą pagal akceleratoriaus pedalo padėtį.Kuro įpurškimo laikas ir tūris.Šiais laikais dyzeliniai varikliai plačiai naudojami trečios kartos „laiko slėgio kontrolės“ kuro įpurškimo sistemoje, tai yra aukšto slėgio bendrojo bėgio sistemoje.
Aukšto slėgio Common Rail dyzelinių variklių pranašumai yra mažos degalų sąnaudos, didelis patikimumas, ilgas tarnavimo laikas ir didelis sukimo momentas.Dyzeliniai varikliai su common rail išskiria daug mažiau kenksmingų dujų nei varikliai be bendro bėgio (ypač mažiau CO), todėl yra draugiški aplinkai, lyginant su benzininiais varikliais.
Aukšto slėgio bendro bėgio dyzelinių variklių trūkumai yra didelės gamybos ir priežiūros sąnaudos (kainos), didelis triukšmas ir sunkumas užvedimas.Jei variklis dirba ilgą laiką, variklio temperatūra ir slėgis yra aukšti, o cilindruose susidarys daugiau suodžių ir kokso, o variklio alyva taip pat linkusi oksiduotis, kad susidarytų dervos.Todėl dyzelinei variklių alyvai reikalingas geras aukštos temperatūros plovimas.
Paskelbimo laikas: 2021-11-16
