Neseniai Kinijos variklio lauke buvo pasaulinės klasės naujienos. „Weichai Power“ sukūrė pirmąjį dyzelino generatorių, kurio šiluminis efektyvumas viršijo 50% ir realizavo komercinį taikymą pasaulyje.
Variklio korpuso šiluminis efektyvumas yra didesnis nei 50%, bet ir lengvai patenkinti Nacionalinius VI / Euro VI išmetamųjų teršalų reikalavimus ir realizuoti didelio masto masės gamybą. Užsienio milžinai, tokie kaip „Mercedes Benz“, „Volvo“, „Cummins“ dyzeliniai varikliai, kurių efektyvumo lygis vis dar yra laboratoriniame etape, ir su šilumos atkūrimo įtaisu. Siekdamas padaryti šį variklį, „Weichai“ investavo 5 metus, 4,2 milijardo ir tūkstančių mokslinių tyrimų ir plėtros personalo. Nuo 1876 m. Pusantro amžiaus praėjo, kad didžiųjų dyzelinių variklių šiluminis efektyvumas pasaulyje padidėjo nuo 26% iki 46%. Daugelis mūsų šeimos benzino transporto priemonių iki šiol neviršijo 40%.
Šiluminis 40% efektyvumas reiškia, kad 40% variklio degalų energijos paverčiama alkūninio veleno išvestimi. Kitaip tariant, bet kuriuo metu, kai žengsite ant dujų pedalo, iššvaistoma apie 60% degalų energijos. Šie 60% yra visų rūšių neišvengiami nuostoliai
Todėl kuo didesnis šiluminis efektyvumas, tuo mažesnės degalų sąnaudos, tuo reikšmingesnis energijos taupymo ir išmetamųjų teršalų mažinimo poveikis
Šiluminis dyzelinio variklio efektyvumas gali lengvai viršyti 40% ir siekti 46%, tačiau tai yra beveik riba. Toliau kas 0,1% optimizavimas turi dėti dideles pastangas
Siekdama sukurti šį variklį, kurio šiluminis efektyvumas yra 50,26%, „Weichai“ tyrimų ir plėtros komanda pertvarkė 60% tūkstančių variklio dalių
Kartais komanda gali pagerinti šiluminį efektyvumą tik 0,01%, nesilankydama kelias dienas. Kai kurie tyrėjai yra tokie beviltiški, kad jiems reikia psichologo pagalbos. Tokiu būdu komanda padidino 0,1 šiluminio efektyvumo padidėjimą kaip mazgas, šiek tiek susikaupė ir stipriai pastūmėjo. Kai kurie žmonės sako, kad reikia mokėti tokią didelę kainą už pažangą. Ar tai turi prasmę 0,01%? Taip, prasminga, kad 2019 m. Kinijos išorinė priklausomybė nuo naftos yra 70,8%.
Tarp jų vidinis degimo variklis (dyzelinis variklis + benzino variklis) sunaudoja 60% viso Kinijos alyvos suvartojimo. Remiantis dabartiniu 46%pramonės lygiu, šiluminis efektyvumas gali būti padidintas iki 50%, o dyzelino suvartojimas gali būti sumažintas 8%. Šiuo metu Kinijos sunkiųjų dyzelinių varikliai per metus gali būti padidinami iki 10,42 mln. Tonų, o tai gali sutaupyti 10,42 mln. Tonų anglies dioksido. 33,32 mln.
Pašto laikas: 2010 m. Lapkričio 27 d
