Neseniai Kinijos variklių srityje pasirodė pasaulinio lygio naujiena. „Weichai Power“ sukūrė pirmąjį dyzelinį generatorių, kurio šiluminis efektyvumas viršija 50 %, ir kuris yra komerciškai pritaikomas pasaulyje.
Variklio korpuso šiluminis efektyvumas ne tik viršija 50 %, bet ir gali lengvai atitikti nacionalinius VI / Euro VI išmetamųjų teršalų reikalavimus bei vykdyti didelio masto masinę gamybą. Užsienio gigantai, tokie kaip „Mercedes Benz“, „Volvo“, „Cummins“ dyzeliniai varikliai, kurių efektyvumas yra toks pat, vis dar yra laboratorijoje ir turi šilumos atgavimo įrenginius. Siekdama pagaminti šį variklį, „Weichai“ investavo 5 metus, 4,2 milijardo ir tūkstančius mokslinių tyrimų ir plėtros darbuotojų. Praėjo pusantro amžiaus nuo 1876 m., kai pagrindinių pasaulyje dyzelinių variklių šiluminis efektyvumas išaugo nuo 26 % iki 46 %. Daugelis mūsų šeimos benzininių transporto priemonių iki šiol neviršijo 40 %.
40 % šiluminis efektyvumas reiškia, kad 40 % variklio degalų energijos paverčiama alkūninio veleno išėjimo darbu. Kitaip tariant, kiekvieną kartą paspaudus akceleratoriaus pedalą, apie 60 % degalų energijos yra iššvaistoma. Šie 60 % yra neišvengiami nuostoliai.
Todėl kuo didesnis šiluminis efektyvumas, tuo mažesnės degalų sąnaudos, tuo reikšmingesnis energijos taupymo ir išmetamųjų teršalų kiekio mažinimo poveikis.
Dyzelinio variklio šiluminis efektyvumas gali lengvai viršyti 40 % ir siekti 46 %, tačiau tai beveik riba. Toliau, norint optimizuoti kiekvieną 0,1 %, reikia įdėti daug pastangų.
Siekdama sukurti šį variklį, kurio šiluminis efektyvumas siektų 50,26 %, „Weichai“ tyrimų ir plėtros komanda perprojektavo 60 % tūkstančių variklio dalių.
Kartais komanda, nemiegojusi kelias dienas, gali pagerinti šiluminį efektyvumą tik 0,01 %. Kai kurie tyrėjai yra taip beviltiški, kad jiems reikia psichologo pagalbos. Tokiu būdu komanda kiekvieną 0,1 šiluminio efektyvumo padidėjimą laikė mazgu, po truputį kaupė ir sunkiai dirbo. Kai kurie žmonės sako, kad už pažangą reikia mokėti tokią didelę kainą. Ar šie 0,01 % turi prasmę? Taip, tai prasminga, Kinijos išorinė priklausomybė nuo naftos 2019 m. siekė 70,8 %.
Tarp jų vidaus degimo variklis (dyzelinis variklis + benzininis variklis) sunaudoja 60 % viso Kinijos suvartojamos naftos kiekio. Remiantis dabartiniu 46 % pramonės lygiu, šiluminį efektyvumą galima padidinti iki 50 %, o dyzelino suvartojimą sumažinti 8 %. Šiuo metu Kinijos sunkiųjų dyzelinių variklių našumą galima padidinti iki 10,42 mln. tonų per metus, o tai gali sutaupyti 10,42 mln. tonų anglies dioksido. 33,32 mln. tonų, tai atitinka penktadalį visos Kinijos dyzelino gamybos 2019 m. (166,38 mln. tonų).
Įrašo laikas: 2020 m. lapkričio 27 d.
